مِن أهمّ الأمور التي يشعر بها سائق السيارة وتُعطيه الإحساس بمتعة القيادة هيَ قوّة سحب السيّارة وعزمها على الحركة بشكل يتواءم مع مختلف تضاريس الطريق، ولكن ماذا إن أحسسنا بضعف سحب السيّارة على خلاف ما كانَ منها في السابق؟ هُناك سبب معيّن دعا لهذا الضعف وساهم فيه، فللتخلّص من هذه المُشكلة علينا أن نقف على جُملة الأسباب التي تدعو لضعف سحب السيّارة وبالتالي نحلّها. أسباب ضعف سحب السيّارة.

أسباب ضعف سحب السيّارة.

.

.

.

1 – فلتر الهواء .

2- بوابة الهوا او بوابة الثروتل

.

 لو مش نضيفة عتلاقى الموتور ميت مش ضعيف بس .. فكها كل فترة كدة و نضفها

 لانها هي المسؤله عن دخول الهواء الى غرفة الاحتراق ولو مفيش هواء صح انسي يكون فى حرق صح ؟

.

.

.

.

.

.

..

.

.

.

3 – البنزين .

شوف يا سيدى دورة البنزين لو مش نضيف فيها شوايب يعنى هتقلل من سحب العربية

حط من بنزين نضيفة بقى

 غير فلتر البنزين كل 25 الف كيلو

كل 3 شهور ابقى حط مرة اوكتان عشان تخش تنضف دورة البنزين و تخش على الرشاشات تنضفها و لو عربيتك بتاخد 92 حطلها برضة 95 كل 3 شهور مرة مع الاوكتان هتعمل معاك شغل فاجر و ربنا  و حاول كل فترة تفك التانك وتغسله عشان الشوائب?.

.

.

.

.

.

4 – البوجيهات و سلوكها .

.

 البوجيهات مهمة جدا و الناس لما بتيجى تغير البوجيهات مش بتغير السلوك و لازم كل 25 الف كيلو تغير طقم البيجوهات

لان مع الوقت بتتكون طبقة كاربون كبيرة عليها وشراراتها ضعيفة و بالتالى السحب بيقل
وكمان ممكن العربية  ماتدورش معاك من اول مرة عشان البوجيهات ضعفت خلاص
وحاول كل فترة تفك البوجيهات و تشوف شكلها عشان هيه بتعرفك الاحتراق شكله ايه.

.

.5 – الفتيس .

.

● الفتيس طبعا مهم جدا فى نقطة السحب ..

لو الاسطوانة و الديسك متاكلين و بيجيبو اخرهم بيخلى سحب العربية يقل و كمان يخلى العربية تسخن فوق العادى و كمان هتحتاج تعزم ليها جامد لان الاسطوانة بتكون فضيت و بالتالى هتاكل بنزين زيادة

 

.

.

.

.

.
6 – الكاوتش .

..

● الكاوتش علية عامل كبير جدا ..

لو الطبقة مشققة او متاكلة او عديت ال 35 – 40 الف كيلو بالكاوتش اللى معاك يبقى ياريت تغيرة احسن … لانة بيبقى كمان عرضة انة ينفجر او يفتل معاك فى اى لحظة و كمان هياكل بنزين و يقلل السحب

.

.

.

.

.

.

7 – حساس الشكمان .

8 – الرشاشات .

 .

..