1 – لازم لمـا تدور الـعربية يكون الـ RPM أقل من 1000 دورة او عـلي 1000 دورة أخرة عشان ميكنش في تحمـيل زيادة او جـهد علي الموتور
2 – لو الفـتيس في وضعـية المانيوال و الـ + و الـ – لازم تجربهم و تتأكد أن العربية بتستـجاب بسرعة لتـبديل الغيارات سواء كانت عكسية او تزايدية و متحسش ان في عـضة او نتشة في كل غـيار و التـاني
3 – لما تـيجي تـجرب أي وضـعية زي الـ D . R . L . 2 . 3 لازم لما تيجي تجرب الفتيس و تيجب اي وضعية من دول لازم تسيب و تشيل رجلك من علي البنزين خـالص لو الفتيس سليم و بحالة جيدة لازم الـعربية تـتحرك لوحـدها علي جمـيع الوضـعيات و لو الغيارات او الفتيس مش بحالة جيدة مش هـتتحرك لوحدهـا
4 – في حـالة ان الـعربية فيـها الـغيار الأسـبور أو المـقصود بيـة S لازم لما تـيجي تـجربة تـحس أن في أخـتلاف في اداء الـعربية يعني الغيارات تتأخر في النـقل شوية و سـرعة الاستجابة و الـسحب تـزيد لو الكلام دة محصلش يبقي في مشكـلة في الوضـعية دي
5 – لازم تـطلع تـمشي بالعربية مـسافة طـويلة و تحاول يكون طـريق فاضي و تجري عـلية عـشان تـجرب كل الغيارات و تتاكد أن مفيش نتش في الـفتيس او مـشكلة علي الغيارات العـالية
لو اكـتشفت حاجة من الـ 5 دول مش مظبوطة يبقي قدامك حل من 3 حـلول
- أنك تـبعد عن العـربية دي و بلاش تـشتريها
- أنك تـشتريها و تـروح تـكشف عـلي المـشكلة اللي في الـفتيس
- أنك تـشـتريها برضة بس تـنزل في تـمنها شـوية
